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前10月客车出口3.5万辆涨近五成!宇通引领新格局 谁是下一个黑马

发布时间:2023-11-18 11:05:22 382人看过 字号:  

 【第一商用车网 原创】

随着中国客车产品竞争力的不断提升,以及海外客车市场需求持续恢复,海外市场成为今年促进国内客车市场增长的中坚力量。

据中国客车统计数据显示,2023年1-10月,我国商用车企业出口各类客车34717辆,相比去年同期净增11379辆,同比增幅达到48.76%,比商用车出口市场整体增幅高出20.46个百分点。具体到各家企业,海外市场销售情况则呈现出不同风采。
下面请看第一商用车网报道。

市场整体:三类客车全部正增长 大客领涨 轻型客车同比增速加快

从产品结构来看,今年1-10月,我国大型客车累计出口实现2万辆的突破,为20066辆,同比增长75.07%;中型客车累计出口5688辆,同比增长38.26%;轻型客车累计出口8963辆,同比增长15.47%。三类客车全部实现正增长,大型客车是出口主力,其出口量比中型客车和轻型客车之和多出5415辆,大约相当于两倍的中型客车加上1倍的轻型客车;同时,大型客车增幅也是最猛的,今年1-10月实现超75%的大幅增长。相比1-9月,大型客车增幅继续缩窄,中型客车增幅实现小幅提升,而轻型客车增幅继续呈现往上攀升的趋势,增幅由7.01%涨到15.47%。

其中,今年10月,客车出口量为3877辆,环比下降7%,同比增长24.5%。其中,大型客车10月出口1886辆,环比下降18.5%,同比增长14.93%;中型客车出口849辆,环比增长27.86%,同比增长30.41%;轻型客车出口1142辆,环比下降4.11%,同比增长38.93%。从月度来看,大型客车和轻型客车出口量环比小幅下降,中型客车同比、环比双增。

从市场份额来看,在今年1-10月近3.5万辆的客车出口中,大型客车占比57.8%,中型客车占16.38%,轻型客车占比25.82%。其中,大型客车累计份额较去年同期上升8.69个百分点,中型客车和轻型客车则分别呈一定程度缩窄,轻型客车份额缩窄了7.44个百分点。
按用途分类,客车可分为座位客车、公交客车、校车和其他客车。今年1-10月,座位客车出口19145辆,同比增长41.06%;公交客车出口14422辆,同比增长52.79%;校车出口251辆,同比暴增124.5倍;其他客车出口899辆,同比增长176.62%。与去年同期相似,今年客车出口市场中,座位客车担当主力,其次是公交客车,1-10月二者合计出口量为33567辆,份额之和为97%。

客车企业:宇通7830辆夺冠 海格/晶马/安凯排名上升

从客车企业来看,今年1-10月,客车出口量前十企业依次为宇通客车(7830辆)、厦门金旅(5800辆)、厦门金龙(5391辆)、苏州金龙(4126辆)、中通客车(3215辆)、比亚迪(2703辆)、江铃晶马(1438辆)、安凯客车(1093辆)、福田欧辉(980辆)和亚星客车(979辆)。前十企业1-10月累计出口客车33555辆,份额占比96.65%。

“两通三龙一迪”——宇通、金龙汽车“三龙”、中通、比亚迪,今年牢牢占据前六位置,前10月销量之和占据客车行业出口总量83.72%的市场份额。相比去年同期,宇通客车由第三升至榜首,苏州金龙第五升至第四,这两家企业客车出口量同比增幅均超100%,分别为134.77%和136.5%。

前十后四席位分别由江铃晶马、安凯客车、福田欧辉和亚星客车占据。其中,江铃晶马以不超过500辆的优势领先,位居行业第七位;安凯客车1-10月排名相比1-9月上升两位,由行业第十升至第八。第一商用车网注意到,江铃晶马去年同期出口仅排名第九位,今年跻身前七,原因在于紧抓客车出口机遇,拿下柬埔寨超千辆订单,并与老挝签订批量公交车采购协议。

座位客车:宇通/金龙争冠 中通中巴销量暴增9倍 海格三类车全正增长

在今年1-10月客车出口市场中,座位客车销量最多,为19145辆,同比增长41.06%。从企业来看,座位客车市场出口销量前十依次为厦门金龙、宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、江铃晶马、亚星客车、安凯客车、潍柴亚星和福田欧辉。其中,厦门金龙位居榜首,前10月座位客车销量为4483辆,同比下降13.07%;前十其他9家企业均实现同比正增长。

相比去年同期,座位客车出口市场格局发生三点变化:一是宇通客车由第三升至第二,与榜首厦门金龙出口销量差距由去年同期的2420辆缩窄至301辆,宇通客车今年全年能否拿下座位客车销量冠军呢?二是,苏州金龙由去年同期第五升至第四,同比大涨214.23%;三是,安凯客车由去年同期第九升至第八,同样实现超100%正增长;四是福田欧辉由去年同期第11位晋身前十。

从车长来看,今年1-10月出口销售的大型座位客车为8875辆,同比增长99.12%;中型座位客车2406辆,同比增长49.07%;轻型座位客车7864辆,同比增长4.84%。可以看到,大型座位客车出口量同比增幅高于大型客车整体出口市场增幅,更是高于座位客车整体出口市场增幅。
其中,在大型座位客车领域,出口销量前十企业依次为宇通客车(3430辆)、苏州金龙(1599辆)、中通客车(1309辆)、厦门金龙(968辆)、厦门金旅(909辆)、亚星客车(341辆)、安凯客车(198辆)、福田欧辉(59辆)、桂林客车(50辆)和上海申龙(7辆)。除开桂林客车和上海申龙,前十其他企业该细分市场均实现增长。安凯客车和福田欧辉由于去年同期基数较低,同比分别实现暴增,增幅为465.71%和321.43%。引人关注的是宇通和苏州金龙,宇通在去年高出口销量基础上实现约113%的增幅,苏州金龙同比净增1139辆、排行由第四升至第二。

在中型座位客车领域,出口销量前十企业依次为宇通客车(745辆)、中通客车(512辆)、苏州金龙(246辆)、厦门金龙(197辆)、亚星客车(172辆)、潍柴亚星(130辆)、江铃晶马(100辆)、安凯客车(98辆)、厦门金旅(80辆)和上海申龙(43辆)。有四家企业同比增幅异常抢眼,分别为中通、亚星、安凯和上海申龙,对应增幅分别为903.92%、719.05%、326.09%、2050%,中通客车由去年同期第八跃升至第二,亚星客车进入前五,上海申龙跻身前十。

在轻型座位客车领域,出口销量前十企业依次为厦门金龙(3318辆)、厦门金旅(2153辆)、江铃晶马(1118辆)、苏州金龙(672辆)、亚星客车(290辆)、中通客车(111辆)、潍柴亚星(100辆)、安凯客车(34辆)、东风特种汽车(24辆)和福田欧V客车(27辆)。厦门金龙和厦门金旅在该领域强势领先;江铃晶马和苏州金龙分别保持第三、第四排名,但同比实现暴增,增幅分别为172.02%和330.77%。此外,跻身第五的亚星客车增幅也异常抢眼,为245.24%。

值得注意的是,苏州金龙在大、中、轻型座位客车出口领域全线正增长,堪称座位客车领域的“三好学生”。

公交客车:宇通/比亚迪/金旅居前三 中通保持第五 安凯暴涨

今年1-10月,我国公交客车出口量为14422辆,虽然比座位客车少4723辆,但增幅却高于座位客车,同样特别受到各家客车企业的高度重视。

从企业来看,今年1-10月公交客车出口销量前十企业依次为宇通客车(3559辆)、比亚迪(2703辆)、厦门金旅(2531辆)、苏州金龙(1609辆)、中通客车(1283辆)、厦门金龙(908辆)、福田欧辉(825辆)、安凯客车(742辆)、亚星客车(176辆)和桂林客车(62辆)。与去年同期相比,前五格局发生两点改变:一是宇通由第四升至第一,超越比亚迪、金旅和欧辉,同比暴涨188.65%;二是苏州金龙由第六升至第四,同比大增75.27%。中通客车在激烈的竞争中保持第五排名,并实现正增长,实力不容忽视。此外,安凯客车在公交客车出口市场销量暴增267.33%也引人关注。
从车长来看,今年1-10月出口销售的大型公交客车为11035辆,同比增长57.73%;中型公交客车3170辆,同比增长41.39%;轻型公交客车217辆,同比增长7.96%。可以看到,大型公交客车出口量同比增幅高于公交客车整体出口市场增幅,但低于大型客车整体出口增幅,更低于大型座位客车出口增幅。

其中,在大型公交客车领域,销量前十企业依次为宇通客车(3120辆)、比亚迪(2308辆)、厦门金旅(1820辆)、苏州金龙(1324辆)、中通客车(1132辆)、厦门金龙(590辆)、福田欧辉(584辆)、安凯客车(82辆)、亚星客车(74辆)和远程新能源商用车(1辆)。前六企业实现正增长,宇通同比暴增256.16%、跃升榜首,苏州金龙大涨103.69%,并实现了排名的同比上升。

在中型公交客车领域,销量前十企业依次为厦门金旅(700辆)、安凯客车(659辆)、宇通客车(435辆)、比亚迪(395辆)、厦门金龙(257辆)、福田欧辉(236辆)、苏州金龙(186辆)、中通客车(133辆)、扬州亚星(90辆)和桂林客车(62辆)。与去年同期相比,三甲企业换面孔,厦门金旅、安凯客车和宇通客车依次占据前三,其中,厦门金龙销量暴增464.52%,安凯客车销量暴增559%。

2023年1-10月座位客车和公交客车细分车型出口情况(单位:辆)

总结

通过对今年1-10月客车出口市场数据的分析,我们发现,大型座位客车涨势最猛,达到99.12%,在大好涨势之下,大型座位客车出口量越来越接近轻型座位客车出口量,并有望在下个月实现超越,成为座位客车领域最为畅销的细分车型。

 

大型公交客车涨幅仅次于大型座位客车,增幅达到57.73%,但出口量高于大型座位客车,达到1.1万辆,是公交客车和座位客车两个细分市场中出口量最高的车型。而在去年同期,轻型座位客车出口规模最大。由此来看,今年1-10月客车出口产品结构发生了很大的变化。伴随着客车出口销量结构的变化,企业海外市场竞争格局也在发生着变化,宇通跃升榜首,便是其中之一。接下来,客车出口市场还将发生什么变化呢?请继续关注本站报道。
本文来源于【第一商用车网 原创】

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